傳統(tǒng)的汽車點火接近開關(guān)裝置是利用機械裝置使觸點閉合和打開，在點火線圈斷開的瞬間，感應(yīng)出高電壓供火花塞點火。這種方法容易造成開關(guān)的觸點產(chǎn)生磨損、氧化，使發(fā)動機性能變壞，也使發(fā)動機性能的提高受到限制。而汽車電子點火器具有無觸點，節(jié)油，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境和較廣的車速范圍，啟動性能好，便于微機控制等優(yōu)點，目前得到廣泛的應(yīng)用。
霍爾效應(yīng)式汽車點火器點火系組成原理為霍爾效應(yīng)式汽車點火器點火系組成和原理，霍爾傳感器的輸出端輸出一串脈串沖信號在點火線圈中便輸出15KV的感應(yīng)高電壓，以點燃汽缸中的燃油，隨之發(fā)動機開始轉(zhuǎn)動。采用霍爾傳感器制成的汽車點火器和傳統(tǒng)的汽車點火器相比具有很多優(yōu)點，如由于無觸點，因此無需維護(hù)，使用壽命長;由于點火能量大，汽缸中氣體燃燒充分，排氣對大氣的污染明顯減少;由于點火時間準(zhǔn)確，可提高發(fā)動機的性能。 |
當(dāng)前位置：
